به نقل از «ایسنا»

ارتباط بین دانشگاه و مدیریت شهری ضعیف است

تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۲۷۱۷۲

ایسنا/خراسان رضوی نایب رئیس شورای شهر مشهد گفت: ارتباط بین دانشگاه و مدیریت شهری از هر دو طرف ضعیف است.

ایمان فرهمندی در گفت‌وگو با ایسنا و درخصوص ارتباط بین شورا با دانشگاه اظهار کرد: مسائل شهری مسائل بسیار پیچیده‌‎ای هستند. مدیریت شهری در حوزه مدیریت، نوپدید است. مدیریت صنایع موضوعی قدیمی بوده اما حکمرانی شهری دانش جدیدی است که در خصوص آن بحث می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: این موضوع از زمانی اتفاق افتاد که شهرها نقش پیدا کردند و دیپلماسی عمومی مطرح و در سیاست‌گذاری جهانی اثرگذار شد. تلاش ما در مدیریت شهری مشهد این است که در این حوزه عقب نمانیم و از دانش جهانی استفاده کنیم. دانشگاه‌های محدودی در این حوزه کار می‌‎کنند که حتما باید ارتقا و افزایش پیدا کنند. رشته‌‎هایی مانند خط مشی‌گذاری و آینده‌پژوهی به شدت در حوزه مدیریت و حکمرانی مورد نیاز ما هستند.

فرهمندی بیان کرد: در حوزه‌های اجرایی از دانش‌های فنی استفاده می‌کنیم. مدیریت، مهندسی و علوم اجتماعی رشته‌هایی هستند که در مدیریت شهر نیاز داریم. هرچه ظرفیت بیشتری در دانشگاه‌ها وجود داشته باشد و بتوانند خود را به مسائلی که ما در مدیریت شهر با آن مواجه هستیم، نزدیکتر کنند، می‌توانیم استفاده بهتری از آن‌ها داشته باشیم.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه ما از فارغ‌التحصیلان دانشگاه‌ها در مدیریت شهری استفاده می‌کنیم، عنوان کرد: همه همکاران ما فارغ‌التحصیل دانشگاه هستند و ما از محصولات دانشگاه در مدیریت شهری استفاده می‌کنیم. آنچه زیرساخت فکری ما را شکل داده در دانشگاه‌‎ها اتفاق افتاده، بنابراین هرچه دانشگاه بتواند خود را به مسائلی که ما به صورت واقعی در دنیای واقعی مدیریت شهری با آن مواجه هستیم، نزدیکتر کند، آینده بهتری در این حوزه اتفاق خواهد افتاد.

وی ادامه داد: ما در حوزه مدیریت شهری وظیفه داریم این ارتباط را برقرار کنیم. اگر تعریف درستی از مسائل شهری داشته باشیم، آن‌ها را در مسیرهایی که عملیاتی و اجرایی است با دانشگاه به اشتراک بگذاریم و دانشگاه نیز آمادگی داشته باشد مطالب درسی و پایان‌نامه‌‎ها در دانشگاه را به مسائل سطح واقعی جامعه نزدیکتر کند، این فرصت فراهم می‌شود فارغ‌التحصیلانی داشته باشیم که با مسائل جاری آشنایی بیشتر دارند، با مشکلات شهر و مدیریت شهری ارتباط برقرار می‌کنند و آمادگی بیشتری برای کمک دارند.

فرهمندی خاطرنشان کرد: هرچه محتواهای آموزشی کاربردی‌تر و واقعی‌تر باشد، می‌تواند کارکرد بهتری داشته باشد. در ارتباط بین حوزه دانشگاه و صنعت که مدیریت شهری نیز جزئی از این حوزه است، هرچه بیشتر در حوزه‌های پژوهشی حرکت کنیم، می‌تواند موثرتر باشد و ما را سریع‌تر به اهداف برساند. تعریف موضوعات پژوهشی مشترک، همکاری گروه‌ها و تیم‌های پژوهشی در دانشگاه از یک طرف و مجموعه‌های صنعتی و مدیریتی از طرف دیگر می‌تواند با تعریف مسائل مشترک و زمینه‌های پژوهشی مشترک کمک کند تا این ارتباط سریع‌تر اتفاق بیفتد.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با اشاره به اینکه ارتباط بین دانشگاه و مدیریت شهری از هر دو طرف قطع است، تصریح کرد: هم دانشگاه تمایلی ندارد که تغییری در خود ایجاد کند و هم مدیریت شهری تمایل و فرصت ندارد که خود را درگیر مسائل دانشگاه کند. دانشگاه دنبال این است که در زمینه مُدهای علمی جهانی حرکت کند که بسیاری از این موضوعات برای ما در حوزه اجرایی موضوعیت ندارد و کاربردی نیست.

ادبیات و زبان مشترکی بین دانشگاه و حوزه‌های اجرایی وجود ندارد

وی اضافه کرد: از این طرف تعریف بسیاری از مسائل از سمت حوزه‌های اجرایی دقیق نیست به نحوی که دانشگاه بتواند ورود پیدا کند. بسیاری از مسائل شناخته شده نیست و در بسیاری از موارد ادبیات و زبان مشترکی بین دانشگاه و حوزه‌های اجرایی وجود ندارد. علیرغم اینکه بسیاری از مدیران ما خروجی دانشگاه هستند اما متاسفانه زبان مشترکی وجود ندارد و این یکی از مهمترین مشکلات بین دانشگاه و حوزه‌های اجرایی است.

فرهمندی در پاسخ به سوالی در خصوص اقدامات شورا برای نامگذاری اسامی بزرگان در سطح شهر گفت: بزرگداشت بزرگان ملی یک وظیفه است. باید در این زمینه الگوسازی و از بزرگان تجلیل کنیم و آن‌ها را بزرگ بدانیم اما به لحاظ اجرایی پروتکل‌هایی برای نامگذاری داریم که اولویت با شهدا است. مقام معظم رهبری شوراهای اسلامی شهر را مکلف کردند که شهرها را به نام شهدا مزین کنند.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد افزود: ما در این دوره مدیریت شهری از روز اول و به خصوص از زمانی که این تاکید توسط مقام معظم رهبری اتفاق افتاد نامگذاری به نام شهدا را در شورا داریم اما در کنار آن نامگذاری به نام مفاخر و بزرگان انجام می‌شود و این کار را مغفول نگذاشتیم. تلاش می‌‎کنیم این رویکرد را ادامه دهیم و رویکرد جدی‌تری به این موضوع داشته باشیم تا بازگشت آن را در ارتقاء سرمایه‌های اجتماعی ببینیم، از ظرفیت این افراد برای روحیه‌بخشی و امیدآفرینی در جامعه استفاده و الگوهایی برای نسل جوان و آینده این مفاخر معرفی کنیم و وظیفه خود را در گرامیداشت آن‌ها انجام دهیم.

ارتباط سیستمی بین دانشگاه و مدیریت شهری ضعیف است

وی بیان کرد: در سطح اجرایی همیشه پروژه‌های مطالعاتی داریم که انجام می‌شود و در بسیاری از آن‌ها دانشگاه مستقیم ورود پیدا می‌کند اما ارتباط سیستمی بین دانشگاه و مدیریت شهری ضعیف است. از طرف دیگر مراکز پژوهشی که در مجموعه مدیریت شهری وجود دارد که تلاش کردیم ارتباطات را برقرار کنند. در جلسات با دانشگاه این موضوع را بیان کردیم که باید پروتکل‌هایی را تدوین کنیم. قوانین فرادستی نیز تاکید می‌‎کند که ما باید در واگذاری پروژه‌های تحقیقاتی و مطالعاتی دانشگاه‌ها، پارک‌ها و مراکز تحقیقاتی را در اولویت قرار دهیم. بخشی از این کار انجام می‌شود اما ارتباط موثر در سطح کلان چندان برقرار نیست.

فرهمندی ادامه داد: ما تلاش کردیم در حوزه خود این ارتباط را در سطح کلان برقرار کنیم. در حوزه حمل ‎ونقل مطالعه‌ای طراحی کردیم که قرار است شاخص‌های عدالت را در حمل‌ونقل شهری شناسایی و وزن‌دهی کرده و خط مشی را تدوین کنیم. خروجی مطالعه برای ما تدوین پیش‌نویس مصوبه‌ای است که در قالب آن بخش‌هایی که در مصوبات قبلی یا سیاست‌های کلان ملی معطوف به ایجاد عدالت در حمل‌ونقل است را تعریف کند، کمبودها برطرف شده و برای آن‌ها تدابیری اندیشیده شود و بخش‌هایی که مخالف و مانع ایجاد عدالت است را تضعیف کنیم؛ این کار در ارتباط با دانشگاه در حال انجام است.

۳۳ درصد عامل آلودگی هوا خودروهای شخصی مردم هست

فرهمندی با اشاره به اینکه منابع تولید آلودگی هوا متعدد هستند، تصریح کرد: مهمترین عامل آلودگی هوا خودروهای شخصی مردم هست و ۳۳ درصد آلودگی را ایجاد می‌کنند. بعد از آن نیروگاه‌ها با ۱۹ درصد، کامیون‌ها با ۱۳ درصد، صنایع با ۵ درصد، تاکسی‌ها با ۵ درصد و موتورسیکلت‌ها هستند. ۷۰ درصد آلودگی هوای شهر را حوزه حمل‌ونقل ایجاد می‌‎کنند. اگر بخواهیم آلودگی هوا را کم کنیم باید سراغ منابع اصلی برویم که اول خودروهای شخصی و سواری مردم است. دوم نیروگاه‌ها هستند که باید تدابیری اندیشیده شود.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد افزود: در زمینه منابع اصلی بخشی از اختیار برعهده مدیریت شهری است اما بخش مهمی در اختیار ما نیست. کیفیت سوخت و میزان آن، کیفیت خودرو و تولید آن و عوامل دیگری در اختیار ما نیست. اگر میزان پیمایش خودروها را مدیریت کنیم می‌توانیم الگوی استفاده از خودروهای سواری را با ابزارهای در اختیار تغییر دهیم، استفاده از خودروهای شخصی را محدود کنیم و در مقابل آن استفاده از حمل‌ونقل همگانی را افزایش دهیم.

وی خاطرنشان کرد: برای توسعه زیرساخت‌ها در حال تلاش هستیم، خطوط ریلی را تقویت می‌کنیم، در نرخ‌گذاری بهای قطار شهری را افزایش ندادیم و بهای اتوبوس را افزایش جزئی دادیم. از طرف دیگر بهای پارکینگ حاشیه‌ای را افزایش قابل توجهی دادیم که در میزان استفاده اثرگذار بوده است. ما همچنین واگذاری ۲۰۰۰ موتور برقی را داشتیم که شاخص درخشانی در سطح ملی است و این روند ادامه پیدا خواهد کرد. برای اتوبوس و خودروهای برقی پیگیر هستیم. برقی‌سازی شبکه حمل‌ونقل در حال مطالعه است.

برق مشهد پاک نیست

فرهمندی گفت: در مشهد چالش ویژه‌ای داریم که پاک نبودن برق ما است. نیروگاه‌های برق ۲۰ درصد آلایندگی هوا را تولید می‌‎کنند، اگر خودرو را به سمت برقی‌سازی ببریم، به این دلیل که برق ما پاک نیست چالش جدیدی ایجاد می‌کند. راندمان خودروهای ما ۶۰ تا ۷۰ درصد است که هرچه جدیدتر می‌شوند راندمان افزایش پیدا می‌کند اما راندمان بهترین نیروگاه‌های ما ۲۰ درصد بوده که چالشی جدی است. اگر خودروها را برقی کنیم آلایندگی موضعی کم می‌شود اما ممکن است آلودگی که در شهر تولید می‌شود، افزایش پیدا می‌کند، بنابراین چندان باسرعت به سمت خودروی برقی حرکت نمی‌کنیم.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد ادامه داد: در نیمه دوم سال به دلیل کاهش سهمیه گاز نیروگاه‌ها و تخصیص بیشتر به کاربری‌های خانگی، سوخت‌های سنگین‌تری در نیروگاه‌ها مصرف می‌شود. همچنین ماندگاری و وارونگی در فصل سرد موجب افزایش اثرگذاری آلودگی هوا می‌شود. ما این نگرانی را به تصمیم‌گیران ملی منتقل کردیم و انتظار ما این است که شهر مشهد را به صورت خاص مد نظر داشته باشند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اجتماعی شورای شهر مشهد استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی علمی و آموزشی بین دانشگاه و مدیریت شهری رئیس کمیسیون عمران حوزه های اجرایی خودروهای شخصی مدیریت شهر داشته باشیم نیروگاه ها آلودگی هوا ارتباط بین دانشگاه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۲۷۱۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قطع بدون مجوز درختان در ‌عظیمیه کرج

مدیریت شهری کرج در پی انتشار فیلمی در خبرگزاری‌ها و پایگاه‌های خبری همچنین فضای مجازی در خصوص قطع درختان پارکرود توضیحاتی را ارائه داد. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، در پی انتشار فیلمی در خبرگزاری‌ها و پایگاه‌های خبری همچنین فضای مجازی در خصوص قطع درختان پارکرود توضیحات لازم جهت شفاف‌سازی و آگاه‌سازی به شهروندان ارائه شد.

با حضور کارشناسان فضای سبز واداره املاک و باغات در محدوده اجرای پروژه پارکرود واقع در عظیمیه حاشیه بلوار شورا روشن است که عوامل شرکت‌های زیرمجموعه وزارت نیرو شامل آب منطقه‌ای و آب و فاضلاب و پیمانکار اجرای امور‌ عمرانی مربوط به آن سازمان‌ها بدون اخذ مجوز از مبادی رسمی اقدام به قطع 20 اصله درخت کرده‌اند.

سازمان سیما منظر و فضای سبز شهری شهرداری کرج، با استناد به قانون اصلاح لایحه قانونی حفظ و گسترش فضای سبز علیه سازمان‌های مذکور اعلام جرم کرده و پرونده تعقیب و مجازات مرتکبان این خسارت در مراجع قضایی در حال پیگیری است.  

در پایان مجموعه مدیریت شهری ضمن تقدیر از دغدغه‌مندی شهروندان فهیم و اهالی ‌رسانه از تلاش‌ها و پیگیری‌های دوستدران محیط زیست که با انعکاس به رسانه‌ها و پیگیری از این مجموعه در مسیر مطالبه حق به شهر قدم برداشتند تشکر و قدردانی می‌کند و اعلام می‌دارد که حساسیت افکار عمومی نسبت به نگهداشت فضای سبز شهری یک سرمایه ارزشمند برای شهرداری و خادمان شهر است و ضمن ارج نهادن به این نگرانی، به صورت کامل پاسخگوی دغدغه‌ها و نگرانی‌ها در این زمینه است.

انتهای پیام/‌